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2018年05月29日

工程機械駕駛室降低噪音途徑的分析和探討

三明治構件有兩種方式:一種方式是在沖制的鋼板和鋼板之間加上防振材料;另一種方式是在鋼板上粘附樹脂層或瀝青基防振板。在駕駛室和底盤之間裝設適當的彈性元件和阻尼元件,以降低駕駛室結構的振動和伴之而產生的二次噪聲。

01 隔音

為防止發動機噪聲透過,主要在駕駛室靠近發動機側內圍板上使用隔音材料,對穿過駕駛室的軟管、電線及轉向柱等的孔隙部位,為防止孔隙傳聲,應對孔周圍進行密封處理。

路面的行駛噪聲和發動機排氣裝置的噪聲主要通過駕駛室底板專遞,因此,底板應采用雙層壁結構,中間空氣層可起彈簧作用,隔音能力極度下降,需在中間層使用合成泡沫材料或表皮防振材料。

02 吸聲

吸聲是利用可以吸收聲能的材料和結構,在噪聲傳播途徑中吸收一部分聲能,以降低傳到操作者身旁的噪聲。對發動機的噪聲,在駕駛室靠近發動機側的圍板上和發動機罩內側,加裝玻璃纖維、毛毯、泡沫類吸聲材料,并按材料厚度和密度調整吸聲強度和特性。

駕駛室其他內表面的內飾材料,在考慮美觀、隔音的同時,要兼具吸聲特性。吸聲材料多為多孔型材料,如玻璃纖維、泡沫塑料、毛毯等。

以上三種降噪途徑為各廠家現在常用的降噪方法,切實可行,完全滿足歐盟CE指令所要求室內噪聲和輻射噪聲的要求。

 

 
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展會動態

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